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中顺胜者为王 2019年前三季度中国进口汽车市场九大特征

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中顺胜者为王 2019年前三季度中国进口汽车市场九大特征

作者: http://www.ladyhipoos.com | 时间:2019-12-23

◆海关进口量一连下滑态势,季度走势震撼重大

◆2019年1-9月平走进口汽车市场反势添长,表现出以下五个方面的特征:

2019年1-9月,中国累计进口汽车78.9万辆,同比下滑6.9%,相比2018年全年,降幅收窄1.9个百分点;一季度和三季度展现下滑,而二季度大幅添长73.4%,主要源自2018年同期关税下调预期形成的矮基数。

◆品牌荟萃度有所上升,新能源和个性化品牌外现特出

15-20L排量区间以43.5%的份额不息保持第一大排量区间,较2018年降落3.3个百分点;在 “国六”政策片面省市挑前实走影响下,大排量平走进口车型添大报关,.3.0L以上排量份额升至13.3%,较2018年升迁2.7个百分点。

◆三大车型均展现下滑,雷克萨斯ES以绝对上风位列进口量第一

从车型组织望,轿车进口32.5万辆,同比下滑8.2%,在进口量中占比为42.1%;MPV同比下滑9.4%;SUV进口41.8万辆,同比下滑6.3%,在三大享型中峰最幼;雷克萨斯ES进口量远超其他车型,位列第一。

◆新能汽车进口量同比高速添长中顺胜者为王,插混车型份额清晰升迁

◆1.5-2.0L仍是最大排量区间,但3.0L以上份额升迁清晰

天津港绝对主力地位进一步巩固,其他港口份额均在8%以下。2019年1-9月,天津关区平走进口汽车份额占全国进口量66%,相比2018年升迁3个百分点,排名第二的广州海关占有7%的份额。

(义务编辑:王芳)

2019年9月走业库存[总经销商库存 经销商库存”深度为3.5个月,是近6年来当月矮值,走业库存压力有所缓解。9月份进口汽车经销高库存深度为1.21个月,处于相符理库存程度。

传统三大港份额日趋安详。天津港以33.2%的份额重回第一大港位置,上海港和黄埔港以32.8%和26.2%的份位居第二,三位;第四位的大连港只有2.0%的份额,广州港位列第五。

SUV不息保持主力车型地位,MPV份额达10%。SUV是平走进口车市场绝对主导车型,近六年市场份额一向保持在80%以上。2019年1-9月SUV占比85%,与2018年持平;MPV份为10%,较2018年份额升迁3个百分点,轿车份额进一步缩短。

大排量车型占有主力地位,3.0-4.0L排量区间份额升迁清晰。2019年1-9月,3.0L以上车型占比达64.2%,占有主力地位,其中3.0-4L占比达56.5%,相对于2018年份额升迁8.6个百分点。

受高进口汽车削价、添值税调整政策及国家积极推动消耗升级带动,消耗者不雅旁观情感有所改善,2019年1-9月进口汽车出售61.5万辆,同比下滑1.1%,相比2018年全年5.6%的下滑,下滑幅度缩短4.5个百分点,在国五车处理力度添大以及往年同期基数矮的影响下,进口汽年市场6月外现特出,出售8.2万辆,同比添长28.9%。

前六大品牌荟萃度超九成,丰田品牌保持领先。2019年1-9月前六大品牌的市场荟萃度进一步挑高,累计份额达到91%,相比2018年升迁1个百分点;丰田仍是份额最大的品牌,1-9月市场份额达44.2%,远远领先于其他品牌,占比较2018年升迁3.8个百分点。

平走进口汽车反势添长,占进口汽车市场份额创6年新高。2019年1-9月,平走进口汽车共12.9万辆,同比添长7%,占进口息的16.3%,与2018全年的12.6%相比升迁3.7个百分点,占进口汽车市场份額创6年新高。

2019年1-9月累计进口汽车78.9万辆,同比降落6.9%。经销商交付客户进口车销量为61.5万辆,同比幼幅降落1.1%。继2018年后,今年进口车市场照样赓续了供需双降的局面。国机汽车发布的《中国进口汽车市场发展钻研通知(2019-2020)》表现,今年前三季度,中国进口汽车市场表现出九大特征:

◆终端需要幼幅下滑,二季度表现20%以上添长

2019年,汽车产业进入深度调整期,汽车产销均矮于预期,一连了往年以来的下滑态势。乘用车产销同比下滑清晰,终端出售压力赓续添大; 商用车外现强于乘用车,呈幼幅下滑。在中美贸易现象一向转折,国五国六排放标准切换背景下,中国进口汽车市场表现供需双降,走业库存压力有所缓解,市场组织强化调整,新能源汽车高速添长,平走进口汽车反势添长等特征。

◆港口“三足鼎立”态势一连,天津港重回第一大港位置。

◆走业库存压力有所缓解,经销商库存深度处于相符理程度

2019年1-9月,进口车品牌荟萃度有所上升,进口量排名前十品牌共进口乘用车66.4万辆,在乘用车总进口中古比达84.1%,相校2018年的87%升2.1个百分点。从各品牌进口量外现来望,排名前十品牌中,折半展现下滑,其中路虎下幅度最大达45.1%,奔驰同比下滑36%。来源国方面,欧系品牌照样保持进口车主力地位,但份额有所下滑。日系品牌份额回升至35%,升迁7.3个百分点。终端出售层面,雷克萨斯不息扩大领先上风,宝马、奔驰分列二三。

2019年1-9月,新能源汽车进口4.5万辆,同比増长179.9%,占进口汽车总的5.7%;纯电动汽车仍是进口新能源车的主力,但插混份额清晰升迁至22.7%。

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